Les actualités du permis à points

De nouveaux engins mesureront la vitesse moyenne d'un véhicule sur un tronçon de route.

Des radars moins bien signalés. Telle est l'une des mesures phares annoncées ce matin par le premier ministre, François Fillon, lors de la présentation du nouveau comité interministériel à la sécurité routière (CISR). Un rendez-vous important, que le secrétaire d'État aux Transports, Dominique Bussereau, a voulu mettre en place le plus rapidement possible, en raison des mauvais chiffres enregistrés. Si, pour la huitième année consécutive, le nombre de tués a continué à baisser, le recul est limité : 4.275 tués en 2008 contre 4.262 en 2009.

Pour tenter d'obtenir une plus grande sécurité sur nos routes, le radar reste au cœur du dispositif. Et l'une des mesures risque de faire grincer les dents des automobilistes, puisque des «zones radars» vont être créées. L'appareil ne sera plus signalé 400 mètres en amont mais 1 ou 2 kilomètres avant l'engin par un panneau supportant le message suivant : «contrôle radar fréquent». Sur le parcours suivant cette indication écrite, un ou deux appareils pourront être installés.

800 mises en places prévues jusqu'en 2012  

Cette information moins précise vise à contraindre l'automobiliste à plus de prudence et à adopter une conduite moins brutale. On sait que nombre d'automobilistes freinent brutalement en arrivant au pied du panneau. Mais ce dispositif ne sera utilisé que pour les nouveaux radars mis en place, soit 800 environ, prévus jusqu'en 2012.

Autre mesure déjà annoncée : la mise en place en 2011 de radars dits «tronçon». Le CISR reprend l'amendement du gouvernement évoquant cette nouvelle génération de radars et adopté par les députés lors de l'examen la semaine dernière du projet de loi sur la sécurité intérieure (Loppsi 2). Ce texte indique dans quelles circonstances seront utilisés ces radars permettant de contrôler la vitesse moyenne des véhicules entre deux points d'un tronçon routier.

Un article reconnaissant ce type de contrôle a été intégré dans le Code de la route. En adoptant un tel équipement, la France rejoint l'Allemagne, l'Italie ou la Norvège. «Les résultats sont très encourageants, puisque le taux de mortalité a baissé de 50%», avait indiqué, la semaine dernière, le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux.

Ces deux mesures sont favorablement accueillies par les associations luttant contre la violence routière. Celle portant sur le nouveau dispositif d'information «va dans le sens d'un plus grand respect de la vitesse», selon Pierre Gustin, l'un des responsables de la prévention routière. «Nous avons toujours été favorables à une signalisation du radar, car cela a une vertu pédagogique. Mais en allégeant l'information, on va faire cesser les mauvais comportements des conducteurs qui freinent brusquement au pied d'un radar. Cette mesure aura par ailleurs un impact positif sur la fluidité du trafic», ajoute-t-il.

Pour Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière, il est impératif de continuer de s'attaquer à la vitesse. «Elle est devenue la deuxième cause de décès après l'alcool, mais elle est sous-estimée. Si on veut passer sous le seuil des 2.000 tués d'ici à 2012, il faut continuer à lutter sans relâche contre les excès de vitesse», explique-t-elle, en espérant que d'autres mesures seront un jour adoptées.
Parmi elles, le recours aux radars de troisième génération installés dans des véhicules en circulation ou encore l'interdiction des équipements permettant d'informer de la présence de radars mobiles. «Il faut également interdire aux préfets d'alerter la presse locale sur des opérations de contrôles avec le recours à des radars mobiles. Car, dans ce cas, l'effet de surprise est réduit à néant», ajoute la responsable de l'association.

Source : http://www.lefigaro.fr

La somnolence est un danger sournois qui guette tout conducteur, même sur un trajet inférieur à deux heures.

D’après une étude menée par l’institut Gatard en 2005 sur 25 000 conducteurs âgés de 25 à 60 ans pour l’ASFA (Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes et d’ouvrages à péages), la somnolence n’arrive qu’en quatrième position parmi les facteurs d’accidents ressentis par les usagers.

Pourtant, comme le précisent l’association Prévention routière et l’ASFA sur leur site www.pausez-vous.fr, elle est aujourd’hui la première cause d’accident sur autoroute.
La somnolence concerne tous les conducteurs, du professionnel de la conduite (40 % de leurs accidents sur autoroute) aux vacanciers sur le départ ou le retour, avec une période critique entre 4 heures et 8 heures du matin.
Dans la majorité des cas, elle est provoquée par une dette de sommeil. Pour preuve, les conducteurs de 18 à 24 ans, grands amateurs de sorties nocturnes, sont les plus touchés, alors que physiquement ce sont les plus aptes à lui résister. Au volant,  la fatigue accumulée après 17 à 19 heures de veille consécutives équivaut à un taux d’alcoolémie de 0,5 g ! Passé 19 heures, on l’estime environ à 1 h d’alcool par litre de sang (étude de l’université d’Adélaïde de 1997).

Limiter les risques

Plusieurs précautions permettent d’éviter la survenue de la somnolence :

• Faire des pauses régulières, sans forcément attendre d’avoir conduit pendant deux heures.
• Limiter les déplacements nocturnes lorsque l’on est sujet aux apnées du sommeil, qui exposent à la somnolence diurne et augmentent les temps de réaction sur route d’une demi-seconde, doublant ainsi le risque de collision (étude du laboratoire du sommeil de Grenoble en 2006).
• Éviter les repas copieux, qui favorisent la somnolence durant la digestion, a fortiori s’il fait chaud.
• Maintenir dans l’habitacle une température proche de 19°. Si un froid momentané stimule, une ambiance fraîche durable favorise l’engourdissement. La baisse de température du corps peut alors être assimilée par le cerveau à celle de la phase de sommeil.
• Tenir compte de la prise de médicaments facilitant la somnolence (se référer au pictogramme sur la boîte).
• Allumer (sans éblouir) la lumière dans l’habitacle afin de retarder la sécrétion de mélatonine, l’hormone qui gouverne au sommeil.
• S’hydrater fréquemment.

Mais si ces méthodes limitent les risques, la seule façon de lutter efficacement contre la somnolence est de s’arrêter et de dormir 20 minutes dès que les premiers signes de manque de sommeil surviennent.Quant aux garde-fous électroniques (oreillette, alerte de franchissement de ligne…), ils ne sont pas sans risque. En effet, ces outils ne font que confirmer tardivement des alertes naturelles. Conduire jusqu’au stade de leur mise en action équivaut donc à se mettre en danger.

Boissons énergisantes : la fausse bonne idée

Commercialisé depuis le 15 juillet 2008, le Red Bull est riche en sucre et en taurine (acide aminé dont les effets pharmacologiques sur l’organisme restent inconnus, faute d’étude scientifique réalisée sur cette molécule découverte en 1950), mais aussi, comme les autres boissons énergisantes, en caféine (32 mg/100 ml, contre 30 à 50 mg pour un expresso de 30 ml). Nombreux sont donc ceux qui utilisent ces breuvages comme stimulant lors de trajets prolongés.
Une pratique controversée, puisqu’elle ne fait que masquer – surtout via la caféine – la fatigue et les symptômes d’alerte qui devraient amener à s’arrêter.
Par ailleurs, on sait que la caféine consommée en excès expose à un énervement, voire à une excitation préjudiciable à la prise de bonnes décisions. Mieux vaut donc ne pas en abuser pour garder la « tête froide » et ne pas différer une dette de sommeil dont l’augmentation ne fait qu’accroître les risques encourus.

S’auto-diagnostiquer

Plusieurs signes avant-coureurs doivent alerter : bâillements, paupières lourdes, nuque instable (tête qui chute) ou endolorie, agitation sur le siège (besoin de changer de position), difficultés à garder les mains à 10 h 10 sur le volant, sensation de vertige au défilement de la route, instabilité du regard (l’image saute avec les cahots de la route)… Les ignorer, c’est se mettre en danger.
La preuve, l’endormissement survient souvent à proximité du point de destination : l’arrivée étant imminente, ces signes sont négligés. Mais dès la première alerte, l’organisme est prêt à basculer en mode sommeil à tout moment.